据第一商用车网统计数据显示,今年9月份,我国重卡市场约销售5.2万辆(开票口径),环比今年9月上涨13%,比上年同期的5.92万辆下降12%。5.2万辆是自2016年以来9月份销量的最低点,今年9月份也是重卡市场自去年5月份以来的连续第十七个月下降。
值得一提的是,9月份同比12%的降幅,是2022年初以来的历史第二低,仅次于9月份10%的同比降幅。不过,尽管最近两个月市场同比降幅已经连续低于15%,但这更多的是由于去年同期销量基数很低的缘故,而非终端需求复苏所致。同比下降是因为需求依旧低迷+库存较高,而降幅少是因为去年同期基数太低。
关于市场需求低迷和重卡销量不及预期的原因,说到底还是经济减速、信心不足的问题,再加上9月份各家企业仍在处理较高的库存,因此导致“金九”变成“铁九”。9月份过后,今年三季度的累计销量仅为14.34万辆,同比下降23%；今年1-9月的重卡市场则累计销售52.35万辆,比上年同期(123.3万辆)下滑58%,净减少70.9万辆。
9月份销量同比下降12%,四季度的重卡市场,还会有所改善吗？
从目前的情况来看,行业形势正在发生“微妙变化”。一方面,各家企业连续几个月都在“消化”高企的库存,四季度库存将会相对较低,重卡企业和经销商们“包袱”减轻,销量环比将持续改善。加上去年同期销量处于低点(5.35万辆),10月份重卡市场环比、同比“双增”的概率很大；另一方面,9月30日,交通运输部联合财政部发布“关于做好阶段性减免收费公路货车通行费有关工作的通知”,通知指出,从2022年10月1日0时起至12月31日24时,在继续执行现有各类通行费减免政策的基础上,全国收费公路统一对货车通行费再减免10%。这一政策的实施,将对物流市场和卡车市场带来一定的利好刺激。
由此而言,行业库存减少+政策利好,将推动今年四季度的重卡行业销量持续好转,10月和11月销量均有望实现同比上涨。不过,由于经济放缓、消费和投资低迷、物流业不景气、车多货少等不利因素一直存在,不宜对四季度销量抱有过高希望,预计2022年的重卡市场销量将在68万-70万辆左右,同比下降约50%。
