高德地图在广东、武汉已开始招募顺风车主,此举意味着高德地图即将上线顺风车业务。那么问题来了,高德地图为什么要进军“网约车”呢？我们来分析一下！
在很多业内人士看来,高德地图上线顺风车,是高德地图对其生态的补充。从逻辑上来看,高德地图做出行,是一件水到渠成的事情。通过地图积累大量用户,再通过顺风车来粘住用户。
但在我看来,这背后还是和阿里巴巴有关系。众所周知,高德是阿里巴巴投资的企业。而早在“网约车”大战的时候,阿里巴巴选择的是快的打车,可无奈的是最终快的败给了滴滴,惨遭滴滴合并。根据当时相关人士透露：阿里对于这一起融资是很不满意的。毕竟移动互联网时代,网约车和共享单车都是一个很大的场景和入口。
再结合阿里巴巴投资哈罗出行来看,这就更好理解了。无论是网约车还是共享单车,这对于阿里巴巴而言,都是一个不愿放弃的领域。
所以赚不赚钱的真心无所谓,主要是有场景,有入口。对于阿里巴巴来说,这就是赚钱了！
说真的,顺风车是一个很价值的产品,这完全符合“共享经济”的概念。因为顺风车真的是把社会上闲散的资源给调动起来了。无论是司机还是用户都得到了极大的便利。所以我觉得顺风车是一个不错的产品。
高德为什么在这个时候上线顺风车呢？其实说白了,那主要是趁滴滴大调整之际,强行打滴滴一个措手不及。要知道,程维也是出自阿里系,也是一个不好惹的主。当年和美团打车开战的时候,程维就说过：尔要战,便战！可见霸气十足！
至于滴滴方面,自今年年初开始,滴滴顺风车复出传言不断,不过,滴滴官方一直表示,暂无上线日期。
虽然业务方面上线未有时间表,但今年4月,滴滴曾发布一封以顺风车事业部总经理张瑞名义发布的公开信。在这封公开信中,张瑞提出杜绝社交、抵制非法营运等五项举措。此信发布两日后,哈啰出行则以哈啰顺风车事业部负责人江涛的名义,与滴滴隔空喊话,称滴滴顺风车在安全和合规方面的努力,在很多方面引起“共鸣”。
记者对比两封公开信发现,滴滴与哈啰在营运、社交、车主门槛、应急处置、客服等五方面,似乎取得共识。
电子商务研究中心助理分析师陈礼腾对记者表示,滴滴、哈啰顺风车负责人先后发布的顺风车业务整改、升级方向,或将会成为行业日后发展的重要借鉴。目前看来滴滴不再是单枪匹马作战,有更多的平台加入,将共同加速推进顺风车市场的健康发展。
“窗口期”尽可能争取更多用户
不过,顺风车的人员审核及如何保证“真”共享,是在强监管环境下,内业内普遍面临的难题。业内人士表示,上述钉钉内测哈啰顺风车传闻倘若为真,经由“同城”“一天两单”及钉钉企业审核,则有望解决部分难题。而今次高德的“0”佣金亦符合“真”共享属性。经由顺风车业务,高德流量可以得到大幅提高。
此前,天风证券研究所一份研报便指出,顺风车能够加大客户流量、粘度和消费频次。
值得一提的是,在出行领域,高德地图不仅提供导航,并在2017年7月上线一站式出行平台“易行平台”,主打聚合模式。去年7月,高德地图副总裁董振宁便曾公开表示,上半年,合作伙伴在高德上的日均完成订单数量增长了近200%。
记者注意到,目前在高德“打车”界面聚合了滴滴出行、携程用车、曹操出行、AA出行、阳光出行、神州专车、首汽约车、嘀嗒出行等玩家。
无独有偶,4月26日,美团打车在上海、南京率先上线“聚合模式”,接入首汽约车、曹操出行、神州专车等出行服务商。美团方面表示,新模式侧重在用技术投入推动用户体验,不会涉及大额补贴。
彼时,有业内人士对记者表示,“聚合模式”有利于提高美团打车整体的用户基数和活跃用户数,并增强现有用户黏度。
上线一月内,5月19日,美团打车就宣布“聚合模式”新增15个试点城市。就在昨日（6月5日）,美团打车试点城市再添10城,包括青岛、无锡等。至此,美团打车“聚合模式”已在27个城市试点。
对此,业内人士表示,高德重新上线顺风车,有应对美团“聚合模式”的考量,但更大的用意则是在滴滴顺风车恢复之前的“窗口期”,尽可能争取更多用户,在这方面,哈啰成立出行基金的考量也是类似的。
虽然滴滴未公布顺风车上线时间,但今年4月,有媒体称,滴滴顺风车已开发灰度测试。彼时,滴滴方面回应《每日经济新闻》记者称,目前顺风车仍在下线整改中,并未进行灰度测试。因技术原因,导致个别用户APP内本应展示的“顺风车下线公告”未正常出现,而是直接跳转到了发单页面,不过这部分受到影响的用户即便发单也会被拦截。
与此同时,滴滴也在今年3月下旬开始试运营“特惠拼车”,针对超过10公里以上的线路拼车提供额外折扣。如此种种,无疑更加剧了昔日对手的焦灼。
“从市场需求而言,用户对于顺风车的回归上线期待度还是比较高的,只要滴滴顺风车能成功上线,相信会有不错的用户回流。”陈礼腾曾对记者表示。
