共享单车资深用户对小黄车（ofo）应该不会陌生,尤其是99元或者199元押金迄今未被退还的1600万人。即便按99元/人计,ofo创始人戴威欠债也已十几亿元。不过戴威虽然早已被法院限制高消费,但并没有被限制出境。日前,其赴美开始再创业的消息刷屏。这次戴威选择了咖啡赛道,售卖类似国内珍珠奶茶的冰镇珍珠咖啡。当然,因为有戴威作为创始人,使得项目并非普通的社区咖啡馆概念,而是一家“精通科技”的创业公司,并且已经获得中国一些大型风投公司的支持。在以4000万美元的估值筹集了1000多万美元资金之后,该公司正在寻求新的融资,估值已跃升为2亿美元。不过,网友们对这个估值并不关心,他们关心的是押金能不能退。
笔者认为,网友们之所以没有对戴威给出“创业成功好还债”的期盼,主要是小黄车之前一系列骚操作所致。
比如,小黄车曾推出拉好友帮退押金功能,“好友越多,退押越快”。此外,还有好友下单奖励,“好友充值10元,立即退自己押金2.5元”等奖励任务,可谓“坑完我还想坑我朋友”。再比如,小黄车曾上线“天天返钱”功能,宣称“无需排队,直接退还押金”。但经粗略计算,一位用户大致需要消费1500元才能拿回99元押金。并且参加天天返钱活动的用户,一旦授权同意参加该活动,其押金会转至天天返钱账户,平台将视为用户自动放弃对押金的索取,用户也不能通过排队的方式退押金。
种种令人惊愕的举措,可谓明目张胆地在践踏退押金这一消费者基本的合法权益。从今年2月份开始,ofo小黄车客户端彻底无法登陆,收不到短信验证码,微信小程序无法使用,官方400电话无法拨通,连官方微信号也换了主人。这一切并无任何官方说明,对未退押金更是像没有这回事一样,连一份“画饼”式的时间安排都懒得去敷衍,似乎在倒逼用户打消这份念想,好像在说“押金退是不可能再退了,这辈子都不可能退的”。
对比之下,同样是身负巨债,之前还清6个亿债务,被执行人信息清零,不再被限制高消费的罗永浩（网络名人老罗）无疑更令人钦佩。老罗被认可并不仅仅在于他后来还清了巨额债务,而是他自始至终不赖账、不躺平的勇气。强悍如老罗,身背巨债,也是一路挣扎。在找准直播带货这一发力方向之前,多次再创业均以失败告终,甚至被戏称为“行业冥灯”,干一行,垮一行,甚至老罗本人也一度因债务问题考虑轻生。但从良知角度,老罗觉得对债权人,对跟随自己的团队以及一直支持自己的家人粉丝们没法交代,硬挺了过来。而戴威无论是小黄车垮塌之际,还是赴美创业,始终没有直面过被拖欠押金的千万用户,连一句场面上的话都没有向公众交待,实在是难言体面。这一点可能连把“下周回国”挂嘴上的贾跃亭都不如,被网友归类为商界当中的失德艺人,即“失德商人”也算贴切。
创业不易,九死一生,这些年都已是人所共知的规律。商场浮沉,卷土重来或东山再起亦未可知。从消费者个人到整个社会,愿意对其中“诚实而不幸”的失败者抱有一个宽容的态度,也是一件好事,能够鼓励其中的能人最终实现个人价值并回馈社会。但对于其中的“失德商人”,则应标准从严,不应给一味回避和漠视广大债权人权益的“老赖”可乘之机。因此,笔者很难理解一些知名风投公司投资“失德商人”时是如何考量的。投这种公司最终投的还是人,人不靠谱,事情也就难以办体面。众所周知,上市公司还会有社会责任层面的专门考核指标,风投公司在尽调投资对象时,最好也将此项内容列入,否则将来很可能会吃上一个哑巴亏。
