南京地下车库停车场设施之路拱（又称减速路拱、减速带、减速坡）-万通商务网

南京地下车库停车场设施之路拱（又称减速路拱、减速带、减速坡）南京道路划线

驾驶人的乘坐舒适性在车速低于道路限速时处于较高水平,在高于道路限速而低于所有速车辆的85％车速时乘坐舒适性随车速的增加而迅速恶化,高于所有速车辆的85％车速时能够维持在一个稳定的低水平状态。减速带的使用效果在很大程度上取决于车辆的运行速度。因此,为确保驾驶人的安全和舒适性,必须合理设定道路的限速,科学设计减速带几何尺寸

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路拱（又称减速路拱、减速带、减速坡）

橡胶减速带根据车行驶中轮胎与地面特殊橡胶的角度原理设计,用特殊橡胶制成,是一种设置在公路道口,工矿企业,学校,住宅小区等入口处用于减速机动车,非机动车行使速度的新型交通安全设置。该产品与原来水泥垄、钢管相比,橡胶减速带具有减震性,抗压性极好,寿命长,对车磨损少,噪音少,黄黑相间,色彩分明,无须每年再涂漆,美观大方等特点。使用减速带产品之后,很大程度减少了各交通要道口的事故发生,是交通安全的新型设施。一般用于道路、停车场和地下车库,国道和高速公路不适宜安装。

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1）规格：250x350x50mm 500x370x50mm 400x400x65mm 500x430x50mm

2）材料：橡胶

3）用途：减缓车辆行驶速度,警示司机此路段应小心驾驶

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交通平静化可分为限制机动车行驶速度、限制机动车交通量和限制路侧停车3大类方法,其中限制机动车行驶速度分为垂直式、水平式和路宽缩减式管制措施。减速带属于垂直速度控制措施之一,通过改变道路某段的高度或材料,根据心、生理原理强制机动车减速,以达到安全的目的。

减速带是通过影响驾驶人的驾驶心理实现减速的。当车辆以较高车速通过减速带时,剧烈的振动会从轮胎经由车身及座椅传递给驾驶人,垂直曲线可以产生一个垂直方向的加速度,产生强烈的生理刺激(包括振动刺激和视觉刺激)以及心理刺激。生理刺激促使驾驶人产生强烈的不舒服感,而心理刺激则加深了驾驶人的不安全疑虑,进一步降低了驾驶人对道路环境的。通常情况下,驾驶人认为不舒适度越大,车辆行驶安全性越小,即安 -全-感越小。因此,减速带的设置会降低驾驶人行车安 -全-感和乘坐舒适性的期望值,促使驾驶人选择较低的期望车速。在期望车速指导下,驾驶人将主动驾驶车辆以较低的行车速度接近并通过减速带。

理想的减速带必须保证车辆通过时不会发生车辆失控,重要安全部件不会产生断裂等危险状况,应拥有较高的行驶和结构安全性。因此,理想减速带应具有以下特性：

随着车速的增加,行驶安全性降低到一定程度后能维持在一个稳定水平,甚至有所提高。