这是一辆10款的奥迪a6l，搭载的是奥迪新款2.8自然进气发动机。车主反应现在每一千公里，仪表信息就显示防冻液缺失，需要添加防冻液。况且每次至少半升以上，初步怀疑是防冻液发生了渗漏。可是将车辆进行举升之后，仔细检查发动机以及整个冷却系统。发现并没有防冻液发生渗漏。
外部没有进行渗漏，那么一定是内部发生了渗漏。打开机油盖以后，发现机油盖上面却是存在机油的乳化现象，拔下机油尺之后，看到油底壳内部的机油状态良好，并没有产生乳化现象，说明水道和油道并没有互通。应该是防冻液进入了燃烧室内部，随着混合气燃烧掉了。
防冻液在水道里面和燃烧室之间的通道被高压打开了。防冻液顺着燃烧室内部被燃烧掉了，跟尾气一起排了出来，但是由于燃烧掉的计量非常的小，所以目前来说动力系统，还没有出现故障，也算是幸运，缸垫呲了，必须拆解发动机。气门室罩盖上面流下来了非常多的机油。拆卸缸盖先把凸轮轴用专用工具固定死，这样做的目的是为了防止正时链条的乱窜，造成正时出现问题。
张紧器采用了完全不同的控制方式，和链条的导向板集成到了一起，在发动机运转起来之后，通过机油泵供给压力使涨紧器工作。被拆卸下来的缸盖。可以看到原厂喷涂的氟胶已经被冲刷掉了，防冻液就是从这里进气汽缸内部的，真相终于大白了。氟胶是一种缸垫的喷涂工艺，主要是为了保持缸垫的密封性能。新的缸垫到了，原厂的缸垫上面都带有氟胶，可以保证缸垫的密封性能。凸轮轴的安 装必须进行机油以前润滑，在安 装的时候切记不要忘记了涂抹机油。
缸盖需要清洗下。在安 装汽缸盖，螺栓的拧紧方式是交叉对向式，拧紧力矩是30n·m+90度，分三次进行预紧。密封垫也是必须更换的项目，每次维修都是进行对密封垫的更换，长期的高温会导致密封垫角质化。整个发动机已经完成了修复工作，接下来就是准备安 装和进行发动机的测试。经过路试没有发生防冻液渗漏和燃烧的状况。
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