一辆老款凯迪拉克srx，行驶里程接近20万km，车辆最近发动机故障灯常亮。该车采用v6-3.6排量发动机，从读取故障码来看初步分析是积碳过厚引起故障。很显然，这辆凯迪拉克srx已经行驶接近20万km，燃烧室积碳或者三元催化器积碳，都可能是造成发动机故障灯常亮的原因。
排查过程：维修人员拆解三元催化检查情况，用内窥镜看氧传感器，不过发现都比较新，看来是之前新换过了。检查发动系统，观察火花塞，拆解进气歧管，发现喷油嘴还有节气门都很干净，看来这辆车之前在别人家修理的时候都做过这方面的工作了，火花塞很新也是刚换上去的。读取缸压，所有缸压都在正常值范围。
当维修人员使用内窥镜观察发动机燃烧室，看到里面厚厚一层积碳，嘿嘿，估计上一家把燃烧室这项给遗漏了。燃烧室积碳过厚，会造成发动机动力下降，油耗增加 ，提速无力，加速不顺畅等一系列毛病，包括发动机故障灯亮也和燃烧室积碳有直接关系。先清洗下燃烧室，再看看效果如何。
一个多小时后，清洗完毕，先消除故障码试车，道路试车跑了数十公里，发动机故障灯没有亮。本来以为已经大功告成，但第二天试车的时候那可恶的黄色灯竟然又亮起来了，整个人瞬间都不好了。赶紧返厂仔细检查，上网搜索老款凯迪拉克srx类似故障，但结果寥寥无几。心里正闷得慌，想着想着突然来了一个灵感，记得公司林荫大道发动机控制系统和凯迪拉克srx貌似相同的，后来终于在网上找到了相关维修案例得到验证。
嘿嘿，赶紧买一个原厂空气流量计安 装，打火启动跑起来，发动机故障灯彻底不亮了，不亮了，不 亮 啦！
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