本机是对汽车同步带进行三轮有载疲劳寿命试验，并能对同步带做喷水试验。符合gb/t 18183《汽车同步带疲劳试验方法》的要求。
结构特点：
目前国内此种试验机从动轴上安 装的扭矩传感器，均采用了轴连轴结构和轴套轴结构：
轴连轴结构是将从动轴分为两段，即两个轴承座。扭矩传感器安 装在两个轴承座（四个轴承）之间，由连轴器连接，同轴度难以保证。设备宽度大 ，轴承间距离短，轴承和扭矩传感器易损坏。
轴套轴结构是将从动轴分为内外轴，扭矩传感器安 装在轴端与内外轴相连，结构紧凑，但仍需四个轴承，内外轴要求同心，内轴承的规格受结构限制无法过大 ，轴承仍易损坏，由于安 装要求高，并受损坏轴承的影响，扭矩传感器寿命也受到影响。
本机采用我司最 新研制的新型扭矩传感器，安 装在从动轴轴端，外圈与皮带轮连接，内孔与从动轴连接，一个从动轴座，一根从动轴和两个轴承，结构紧凑，安 装方便，同轴精度高，将极大 的提高设备可靠性及延长扭矩传感器寿命。
主要技术参数：
1、试 验功率：15kw
电机功率：5.5kw
加温功率：4kw
2、测试胶带长度：（850～1850）mm
3、主动轮速度：6000r/min
4、胶带张力： 10～400n
5、温度控制： 常温～150℃
6、最 大 加载扭矩：40n.m
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