warner制动器atc-55 #5162-271-007

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蜗轮蜗杆减速机部分附件解说如下：

外壳：铝合金（机座：025-090）铸铁（机座：110-150）；

蜗杆：20cr钢。碳、氮共渗处理（精磨后保持齿面硬度hrc60,硬度厚度大于0.5mm）；

蜗轮：特殊配置的耐磨镍青铜；

油盖/通气器,主要用于排出涡轮蜗杆减速机机箱内的气体；

端盖,分为大端盖和小端盖,端盖为固定轴系部件的轴向位置并承受轴向载荷,轴承座孔两端用轴承盖封闭；

    油封,主要使用防止机箱内部的润滑油外泄,提高润滑油的使用时间；

放油螺塞,主要用于更换润滑油时排放污油和清洗济；

油标盖/油标,主要用于观察涡轮蜗杆减速机机箱内部的油量是否达标

 4）活塞杆

活塞杆是气缸中重要的受力零件。通常使用高碳钢、表面经镀硬铬处理、或使用不锈钢、以防腐蚀,并提高密封圈的耐磨性。

5）密封圈

回转或往复运动处的部件密封称为动密封,静止件部分的密封称为静密封。

缸筒与端盖的连接方法主要有以下几种：

整体型、铆接型、螺纹联接型、法兰型、拉杆型。

6）气缸工作时要靠压缩空气中的油雾对活塞进行润滑。也有小部分免润滑气缸。

处于接合状态；线圈断电时“衔铁”弹回,离合器处于分离状态。

     干式多片、湿式多片电磁离合器：原理同上,另外增加几个摩擦付,同等体积转矩比干式单片电磁离合器大,湿式多片电磁离合器工作时必须有油液或其它冷却液冷却。

磁粉 离合器

在主动与从动件之间放置磁,不通电时磁粉 处于松散状态,通电时磁粉 结合,主动件与从动件同时转动。优点：可通过调节电流来调节转矩,允许较大滑差。缺点：较大滑差时温升较大,相对价格高。

（1）电枢铁心

电枢铁心是主磁路的主要部分,同时用以嵌放电枢绕组。

一般电枢铁心采用由0.5mm厚的硅钢片冲制而成的冲片叠压而成,以降低电机运行时电枢铁心中产生的涡流损耗和磁滞损耗。叠成的铁心固定在转轴或转子支架上。铁心的外圆开有电枢槽,槽内嵌放电枢绕组。

（2）电枢绕组

   振动桩锤未来主要用于振动沉管桩的施工,这是一个趋势,特别是60、75、90等大功率振动锤的应用,必将取代一些振幅大、噪声强的振动锤。

操作安 全编辑

1．作业场地至电源变压器或供电主干线的距离应在200m以内。

2．电源容量与导线截面应符合出厂使用说明书的规定,启动时,当电动机额定电压变动在—5％～+10％的范围时,可以额定功率连续运行；当超过时,应控制负荷。

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