汽车生产厂家从环保和经济的观点出发，在研究车身轻量化时，决定采用高强度钢板以实现零件的薄壁
化。然而，对以汽车扭转部件为代表的电焊部件，因焊缝部位的疲劳强度低而不宜采用高强度钢板，从
而阻碍了车辆的轻量化。为此，新日铁名古屋厂着眼于焊接热影响区(haz)强度的下降，查明了原高强度
钢板疲劳强度下降的原因，开发了复合添加nb、mo的焊接部位高疲劳强度钢板。 1.3.1.1.2 耐腐蚀高强
度热轧钢板 为使汽车轻量化，钢板减薄，从而对钢板的耐蚀性提出了更高要求。热轧钢板主要用作车轮
、底盘等高强度部位材料，特别是吊杆、吊架等部件，这不但要求钢板加工性能好，还要求扩孔性好。
日新制钢开发了抗拉强度为370～590mpa的耐孔蚀高强度热轧钢板，化学成分以低c、mn、超低s为基础，
并含有0.09％p、0.25％cu和0.02％ti，通过添加p和cu，可提高钢板的耐蚀性。要提高扩孔性，钢板的化学
组成应为低c和超低s，组织上应尽量减少珠光体和硫化物系夹杂，碳化物和硫化物系夹杂物要细小地分
布，添加微量ti可使组织微细化、均匀化。在热轧时，要控制好终轧温度和卷取温度。提高强度的办法
是利用mn和强化有耐孔蚀性作用的p的固溶，利用相转变也可提高钢板强度。此外，热轧条件***佳化、
添加微量ti和金属组织微细化都可提高钢板强度。
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