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一、桥梁伸缩缝中的基本定义
1伸缩装置
为使车辆平稳通过桥面并满足桥面变形的需要，在桥面伸缩接缝处设置的各种装置的统称。
2伸缩量
以设置伸缩装置时为准，把桥梁结构在伸缩装置处由于温度升高引起的伸长量，由于温度下降引起的收缩量，由于混凝土收缩徐变影响引起的收缩量等的绝对值的合计值，即伸缩装置的拉伸值和压缩值的总和，成为伸缩量。
伸缩装置的伸缩量这一专用术语，以前有种种用法，但这里只表示桥梁结构的伸缩量，且将这个伸缩量值作为选择伸缩装置形式的基本依据。
3富裕量
因考虑桥梁结构的饶度产生的变位、由结构形式应考虑的必需余量以及伸缩装置加工和安 装时的误差等因素 的影响而预留之余量，称之为富裕量。这里的富裕量包括伸缩装置拉开与压缩两种状态下的预留量值。
4伸缩缝
为适应材料胀缩变形对结构的影响，而在结构的两端设置的间隙。
因此，伸缩量加富裕量，其形成的距离即为伸缩间隙。以钢齿版型伸缩装置为例，间隙按结构形式可分为梁（桥）端间隙（设计的主要考虑参数）、桥面板间隙、接缝间隙及钢齿间隙等
5初始压缩量
对于橡胶型伸缩装置，在设置时，必须预先压缩其伸长量，以使在最大间隙时，橡胶伸缩体不出现拉力作用，而在最小间隙时，橡胶伸缩体不致出现挤压鼓出现象，这时的压缩量称为初始压缩量。对板式橡胶型伸缩装置，当在低于设计安 装温度的情况下安 装时，预先拉开一定伸长量，也可称为初始预拉量。
其他形式的伸缩装置，出厂前按设计要求的初始定位值，也可称为初始压缩量。
二、桥梁伸缩缝的分类
1、单缝型钢伸缩缝/单组式伸缩缝
gqf-c40、60、80型；gqf-f40、60、80型；gqf-z40、60、80型；gqf-e40、60、80型；gqf-l40、60、80型单缝型钢伸缩缝/单组式伸缩缝
2、多组式伸缩缝/模数式伸缩缝
gqf-mzl120型 mzl160型 mzl240型 mzl480型等多组式模数式伸缩缝装置
3、梳齿板型桥梁伸缩缝装置
4、橡胶板型桥梁伸缩缝装置
三、桥梁伸缩缝的运输与存放
运输
桥梁伸缩缝按设计要求全部组装好后，由生产厂家或用户运往施工现场。如其长度超过运输允许限度或由于其他原因不能整体运输时，可以采用拆分的方法运输。
存放
桥梁伸缩缝运抵施工现场后，其存放地点应尽量接近安 装位置，并放置在最少高于地面30cm的支撑物上，伸缩装置不宜露天存放。
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