铅芯橡胶桥梁支座

铅芯橡胶桥梁支座

隔震是一种创新的抗震设计方法，旨在保护建筑物的免遭地震破坏。各种隔离系统，即，板式橡胶支座，铅芯橡胶支座（lrb），纯摩擦或滑动接头系统等性能进行了许多的对比研究[1,2]。在这些系统中，板式橡胶支座用在日本，欧洲和新西兰的一些建筑物中。夹层的铅芯支座在新西兰广泛应用。由于公路大桥也容易受到强地面运动，基础隔震桥梁的设计已经在最近几年引起了极大关注[3]。桥梁结构设计可以通过桥墩和安装在上层建筑和子结构之间的有一定能量的散热装置来耗散地震能量。   隔离系统已广泛应用在公路桥梁的支座。事实上，在新西兰从1978年以来铅芯橡胶支座（lrbs）已应用在桥梁的地震隔离。在美国，对于加利福尼亚州的公路桥梁，使用铅芯橡胶支座隔震也被视为一种地震保护策略，这是从塞拉利昂点开销1985年地震改造开始。相对于非隔离式的桥梁，在上部结构和下部结构之间使用这种耗能装置可以大大减少地震引起的桥梁结构受力，特别是桥墩[4]。迄今为止，许多桥梁已与这样的地震保护装置分离，无论是对于抗震加固或新建[ 5 ]。然而，值得注意的几个后果，如桥梁支撑的大变形与非弹性行为和桥墩的永久变形可能会导致安全性和维修问题。事实上，为了评价隔离装置的有效性和预测桥梁的动态影响，数值试验可能进行。但是，这种分析的有用性是由所配置的数学模型的真实的表现度来限制的。显然，调查配备铅芯橡胶支座桥梁动态行为的这种逻辑前奏是通过系统识别技术的应用。  本论文旨在开发一种识别算法来研究安装有铅芯橡胶支座桥梁中的动态特性。假定桥是在坚硬的沉淀物上。桥墩用线性模型表示，而铅芯橡胶支座的非线性用双线性滞回模型表示。 lrb的滞回特性用masing准则来描述[6]。通过这样做，这种识别方案是有效的，也可以应用于线性系统。