公司生产加工范围涵盖各类高难度的：汽配物流厚吸塑包装托盘、hdpe厚吸塑包装托盘、汽车轮毂托盘、汽车钢圈托盘、天地盖托盘、九脚托盘、太阳能光伏板吸塑周转托盘、abs大型厚吸塑托盘、汽配周转箱托盘、五金配件包装托盘、物流包装托盘周转箱、出口厚包装托盘、ps厚片吸塑成型、大型亚克力压塑、医 疗器械机箱制品等。主要采用主要采用铝合金模具真空吸塑成型，其产品既能替代注塑制品，又能节省昂贵的注塑模具成本，具有成本低、品质高、生产周期快等特性，塑料外壳适合于新品开发和中小批量投放市场。
吸塑成型按工艺可分为板材吸塑和软质表皮吸塑两种。吸塑用的材料主要是丙烯腈-丁二烯-苯 乙烯（abs）板材，有小部分零件用有机玻璃（pmma）板材。客车的驾驶室左右两侧的内板、顶部内板、后部内板以及一些电器箱盖板及其他盖板用的都是abs板材成型。现在还有一种趋势就是用复合abs板材代替一般abs板材，复合abs板材就是在板材上加一层发泡的聚丙烯或聚氯 乙烯材料，一起滚压成带皮纹或手感像真皮的板材。要求透明的仪表台的音响盖板，要求防老化的车身外的透气格栅，一般用的是都有机玻璃成型。软质表皮吸塑工艺主要用在客车仪表台上，基体一般是玻璃钢件（frp），在玻璃钢件上开吸气孔吸表皮，表皮的材料主要有聚氯 乙烯加发泡聚丙烯（pvc/ppf）复合材料。
内饰件主要是指塑料件，其成型工艺有注塑、吸塑、吹塑、挤塑等。注塑成型生产效率高、成型的产品精度高、可成型复杂的零件，但模具投入费用大、产品更新慢、零件尺寸受到成型机的规格限制，因此，注塑成型在客车上的应用主要是仪表板、空调出风口等复杂零件以及要求有精确配合的零件。吸塑成型则模具投入费用小、适合大尺寸零件生产、适合更新换代快的产品，但尺寸精度不高，生产效率低。由于客车内饰是以大的覆盖件为主，精度要求不高，且客车本身的产量就不高，一个车型一般年产几百台左右，加上客户经常对车内部配置提出各种要求，零件尺寸和外观或多或少发生变更，因此吸塑工艺在客车的内饰件上用得比较多。吹塑、挤塑成型都是生产特定要求的塑料件，在客车内饰的领域中适用范围较小
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