“在综合比较了多款燃油车和新能源汽车之后,最终还是买了新能源汽车。”7月13日,家住上海市普陀区的王名贺（化名）向《中国经营报》记者表示,“试驾的整体感觉都不错,最重要的是小区楼下就有专门区域设有充电桩,汽车补能很方便。”
像王名贺一样,越来越多的市民在购车过程中最终选择了新能源车型,这也是我国新能源汽车产业高速发展的一个缩影。
工信部统计数据显示,从产销规模上来看,自2015年起,我国新能源汽车产销量已连续7年位居世界第一。而从配套环境来看,截至2021年底,我国已累计建成充电桩261.7万个、换电站1298座,形成了全球最大充换电网络。
日前,在中共中央宣传部举行的“中国这十年”系列主题新闻发布会上,工信部副部长辛国斌表示,党的十八大以来,我国新能源汽车产业发展从小到大、从弱到强,成为引领全球汽车产业转型升级的重要力量。
汽车分析师任万付也告诉记者,我国新能源汽车产业在过去十年间取得了非常好的发展成绩,实现了汽车产业“弯道超车”的战略目标。“我国新能源汽车产销量连续7年全球居首,主要有几方面的原因：一是我国汽车市场已经连续13年位居全球第一,有非常好的消费市场基础；二是国家在新能源汽车产业发展方面规划早、布局快、支持力度大；三是‘造车新势力’取得的成功,带动整个汽车行业迈出了转型新步伐。”
销量连创新高
过去十年来,我国新能源汽车产业取得了诸多发展成就。
2012年既是我国新能源汽车“十城千辆”示范推广工作的收官之年,也是我国新能源汽车跨入万辆级别的起步之年。中国汽车工业协会统计数据显示,2012年我国新能源汽车销量为12791辆,2021年销量跃升至352.1万辆,同比增速达到157.5%。
进入2022年,我国新能源汽车产业仍保持着高速发展的强劲态势。今年1~6月,新能源汽车产销分别完成266.1万辆和260万辆,同比均增长1.2倍,市场占有率达到21.6%。
另据公安部统计数据,截至今年6月底,全国新能源汽车保有量达1001万辆,占汽车总量的3.23%。其中,纯电动汽车保有量810.4万辆,占新能源汽车总量的80.93%。
中国汽车流通协会专家委员会委员颜景辉告诉记者,2012年可以视作中国新能源汽车市场发展的开启之年,随后每年都在逐步发力。“2016年之后,在前几年发展的基础之上,国内新能源汽车市场快死增长,截至目前可以说是硕果累累,且发展前景良好。”
在行业整体向好的大背景下,布局新能源汽车业务的车企也交出了亮眼的成绩单。上汽集团相关负责人告诉记者,2021年,上汽集团新能源汽车销量达到73.3万辆。“这一数据与2012年的853辆销量相比,增长了858倍。”
上汽通用五菱相关负责人则告诉记者,公司新能源GSEV—Global Small Eletric Vehicle（全球小型纯电动汽车架构）推广成功显著,GSEV累计销量突破93万辆,旗下明星产品宏光MINI EV自上市以来累计销量突破73万辆。
此外,吉利集团相关负责人告诉记者,近年来,集团持续加速推进全品牌、全路径的新能源电气化进程,目前已经构建起覆盖纯电、混动、换电和甲醇汽车的全新路径新能源电气化体系。
数据显示,今年5月,吉利新能源汽车渗透率达到22%,创历史新高；1~5月,吉利汽车累计销量为487247辆,其中纯电动汽车销量为66226辆,同比增长603%；插电式混动13811辆,同比增长109%。
奇瑞新能源相关负责人表示,2021年,公司共生产新能源汽车86195辆、销售95160辆,市场占有率为4.6%,销售收入达57亿元,产销量及产值均较2020年实现翻番。今年上半年,公司已累计交付新能源汽车107014辆,同比增长220.7%,稳居新能源品牌TOP3阵营。
政策强力推动
“2012年以来,我国立足新能源汽车产业起步期、发展期的实际,先后出台了两个中长期发展规划来引领产业发展方向。第一个规划期是2012年到2020年,第二个规划期是2021年到2035年。国务院建立了由工信部牵头,20个部门参加的部际联席会议制度,共同研究推动产业发展。”辛国斌表示。
记者注意到,2012年6月,国务院印发的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020年）》提出,要加快培育和发展节能与新能源汽车产业,促进汽车产业优化升级,实现由汽车工业大国向汽车工业强国转变。
上述规划还提出,我国新能源汽车产业尚处于产业化初期,需要加大政策支持力度,积极开展推广试点示范,加快培育市场,推动技术进步和产业发展。节能汽车已具备产业化基础,需要综合采用标准约束、财税支持等措施加以推广普及。
2020年10月,国务院再度印发《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》并提出,2012年国务院发布《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020年）》以来,我国坚持纯电驱动战略取向,新能源汽车产业发展取得了巨大成就,成为世界汽车产业发展转型的重要力量之一。
在上述两大规划顶层设计指引下,各地支持新能源汽车发展的相关政策也陆续出台。辛国斌表示,国家、地方先后推出了600多项扶持新能源汽车产业发展的政策,这些政策涵盖技术创新、推广应用、安全监管等多个方面。比如新能源汽车购置补贴,不限行、不限购,使用专用号牌等,这些措施都有力促进了新能源汽车市场的快速形成。
近期,经国务院同意,商务部等17部门联合印发的《关于搞活汽车流通扩大汽车消费若干措施的通知》提出,将研究免征新能源汽车车辆购置税政策到期后延期问题；同时深入开展新能源汽车下乡活动,促进农村地区新能源汽车消费使用等诸多举措。
江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔告诉记者,国内新能源汽车产业在过去十年之所以能够发展迅猛,与政府推出的补贴政策息息相关,补贴力度大,增强了新能源汽车的市场竞争力。
而在颜景辉看来,新能源汽车是国家战略发展的重要组成部分,政策延续具有一致性。“从2012年开始,每年的《政府工作报告》基本上都会提及新能源汽车产业发展。包括碳中和、碳达峰和积分等一系列政策,都为新能源汽车产业的发展奠定了坚实基础。”
不仅如此,颜景辉还表示,新能源汽车产品力的提升,尤其是电池续航里程的大幅度提高,也为市场推广和获得消费者认可提供了基础。“无论是国有车企还是民营车企,都对新能源汽车的科普推广投入了巨大的人力、财力、物力。”
车企竞逐蓝海
“除政策推动因素外,国内新能源汽车市场前景广阔,且新能源汽车产品具备类似软件升级和数字化座舱等创新功能,都能够吸引消费者关注。”张翔表示。
面对新能源汽车蓝海市场,各大车企也在纷纷加大投入力度。上汽通用五菱上述负责人告诉记者,公司以GSEV产品为载体,通过与柳州市政府政企联动,创新性地开展新能源汽车推广工作,并通过大数据驱动、配套资源配置推动和全民参与等举措,加速形成城市新能源生态。
吉利集团相关负责人亦告诉记者,早在2015年11月18日,吉利汽车便发布了新能源汽车发展战略——“蓝色吉利行动”,开启新能源转型之路。2021年,我们进一步明晰和深化新能源转型战略,提出了“两个蓝色吉利行动计划”。
“2021年,吉利发布‘智能吉利2025’战略,开启‘科技吉利4.0’架构造车时代。依托已拥有的CMA、BMA、SPA、浩瀚（SEA）四大世界级模块化架构,实现产品的高品质、高价值和高效益,同时也进一步赋能各品牌的新能源电气化转型。”吉利集团上述负责人说道。
上汽大众相关负责人向记者表示,上汽大众新能源汽车工厂投资170亿元建设,是专为电动车打造的MEB平台,开启了合资车企的电动化发展道路。“2021年,在不到一年的时间里,上汽大众在电动车新赛道上全速前进,接连推出大众品牌ID.4 X、ID.6 X、ID.3三款MEB平台纯电动SUV,完成上汽大众ID。元年的产品布局。”
“公司新一轮的产品规划重点是新能源汽车、高端品牌布局,以及智能网联和自动驾驶技术的研发。未来五年,上汽大众将投入1300亿元完善产品布局,包括研发新能源汽车、智能网联、自动驾驶技术以及混合动力车型。”上述负责人直言道。
奇瑞新能源上述负责人表示：“经过20多年的发展,公司已在全国各地建有4家分公司和22家子公司,旗下研发生产小蚂蚁、大蚂蚁和QQ冰淇淋等新能源车型,市场销量持续呈高增长态势。”
对于新能源汽车未来的发展规划,上汽集团相关负责人告诉记者,到2025年,上汽集团全球新能源汽车销量将超过270万辆,占整车销量的比重不低于32%。“‘十四五’期间,上汽集团将在智能电动等创新领域投入3000亿元,全面向高科技企业转型。”
本报记者 夏治斌 张家振 上海报道
