长安CS85 COUPE将于3月6日正式上市,先期推出2.0T车型,后期将追加1.5T车型,目前已经开始接受预售,并提供三个配置选择,起步价在14.99万元。
这台发动机诞生于2017年,由长安位于英国伯明翰的研发中心完成开发,属于100%正向自主研发的产品,并非由外购发动机改进而来。其搭载了缸内直喷、双可变气门正时、可变排量机油泵等多项主流技术,并且发动机的众多配件均由国际知名供应商提供,例如博世的高压直喷系统、法雷奥的发动机、日本IHI的涡轮增压器等。
据厂方人员介绍,这台发动机目前已经能达到国六的排放标准,未来上市时将针对不同的城市同时提供国五和国六的车型。
搭载爱信8速手自一体变速箱是CS85 COUPE的一大亮点,在国内自主品牌里属于首次搭载,其代号为AWF8F45,最大支持的扭矩容量达到480N·m。8个挡位能让其保持较宽的速比,从而实现更好的燃油效率,满足日益严格的油耗要求,而且爱信变速箱在耐久度方面的表现早已在众多车型上有所体现。
长安CS85 COUPE共有四种不同的驾驶模式选择,分别为正常、经济、运动以及雪地。在运动模式下,变速箱会倾向于在低挡位停留,让发动机时刻保持在3000转左右,方便随时加速。而经济模式则会将部分动力封印起来,以一种较为慵懒的方式输出,但深踩油门一样能满足超车的需要。
至于最为常用的正常模式,变速箱对于深踩油门降挡的请求依然是有求必应,同样十分愿意通过拉高转速来积攒动力,没有为油耗表现妥协太多。
在日常行驶下,变速箱基本在2000转左右就会为你升挡,表现十分积极,务求将发动机压在低转速下,因此时速在80km/h左右时,变速箱就已经能达到7挡,但升8挡的条件比较难满足,除非是在长时间的巡航状态下,否则变速箱更倾向于保持在7挡,或者你也可以通过手动换挡的方式,自行升上8挡。
虽然长安CS85 COUPE和长安CS75的轴距不同,但是两者的底盘结构基本保持一致,不过由于CS85 COUPE轿跑的属性,它在悬架调校方面会更偏向于运动。另外,据厂方人员介绍,日后追加的1.5T车型的调校会稍稍往舒适方向回调,满足对性能要求不高的消费者们。
