北京时间11月1日早间消息,大众与福特正在进行探索性对话,它们想结成长远战略联盟,一起开发无人驾驶汽车和电动汽车,合作可以让两家公司节省几十亿美元。
不愿意透露姓名的知情人士称,在年底之前,大众和福特将会就合作进展提供进一步的消息。两家公司的新闻发言人只是强调说,之前已经说过,它们会在商务汽车开发方面合作。
福特新闻发言人在邮件中表示：“我们与大众签署过谅解备忘录,涉及多个领域的潜在合作。现在谈论细节还有点太早。”
全球许多汽车制造商都在商讨合作,降低无人驾驶汽车和电动汽车的开发成本。地区不同,无人驾驶合作也不同。
本月本田汽车曾说,它会向通用汽车Cruise Automation无人驾驶部门投资27.5亿美元,占有一定股份,两家公司将会合作开发无人驾驶汽车,用来组建无人驾驶共享车队。
在欧洲,大众和福特都想推出更多电动汽车,面临很大压力,大众排放丑闻曝光后,欧洲的排放政策收紧。
周二,大众CEO弗兰克·威特（Frank Witter）曾表示,关于与外部企业展开深度合作一事,大众保持开放态度,在无人驾驶领域尤其如此。
威特认为,与福特分享大众电动汽车平台MEB在理论上是可能的,虽然目前大众的重点是在自有品牌中推广该技术。
之前大众高管曾经多次强调说,如果想让电动汽车成为大众产品,只能扩大经济规模,降低成本,让电动汽车的价格像柴油汽车一样便宜,或者更便宜。
2022年之前,大众计划向电动汽车（e-mobility）和无人驾驶汽车投入340亿欧元,2025年之前让纯电池电动汽车的年产量达到200-300万辆。按照大众MEB项目的规划,在2025年之前它会采购价值500亿欧元的电池。
福特高管及其它消息人士之前也曾透露,在产品技术结盟方面两家公司的确在谈判。7月份,福特将旗下一个部门分拆,并将无人驾驶业务划入该部门,该部门正在寻找外部投资者,举动似乎与通用汽车旗下Cruise有点相似。
福特曾说,在2023年之前它会向新成立的福特无人驾驶有限公司（Ford Autonomous Vehicles LLC）投入40亿美元,包括之前承诺投向Argo AI的10亿美元,Argo AI是一家无人驾驶创业公司,2017年被福特收购。
