万通商务网讯：5月17日、记者走访泰城钢材企业发现、普通钢材价格持续走低、不少销售商销量日减700吨、物流公司减员甚至散伙、很多货运司机处在待业状态 .
每天最多卖300吨
销售额减少280万
"一年前这里像集市、现在像被净街 . "17日一早就在泰山钢材大市场等活的货运司机张兵说、以前一个中型钢材企业能"养活"七八辆40吨位货车、现在最多三四辆 . "一天下来、这三四辆车也不一定能轮到一次 . "
在泰山钢材大市场三条主干道上、很少看到货车占满道、摩托车找空"钻"的场景 . 取而代之的是、零星的货车空着车、一等就是一天、或在物流公司间穿梭、联系哪家钢材销售企业需要"出货"或"进货" . "以前业务员一天打来上百个出货电话、我们四个人都接不过来、现在公司就我自己、一天根本接不到几个电话 . "泰安双烨物流信息中心经理吴淑华苦笑着说 .
记者了解到、普通钢材价格从去年7月份开始一路下跌、很多钢材销售企业减少库存、降低继续降价风险、随着销量减少、开始"啃老本"、甚至出现亏损现象 . "去年这个时候、钢材平均价格都在4800元／吨左右、现在只有4100元左右、有的还跌破4000元 . "一家钢材销售企业负责人说、两周前、每吨螺纹钢均价4176元、截至目前已下跌200多元、平均每周跌百元、每天跌10多元、达到3900元／吨左右低价 .
"价低又无市、不赔钱才怪 . "钢材销售业务员林峰说、随着价格不断下跌、钢材销售企业日销售额严重下滑、几个月前每天销售量能达1000吨以上、"现在每天能卖300吨就很不错" . 也就是说、如果按4000元／吨计算、一个中型钢材销售企业、日销售额减少280万左右 . "不仅我们的日子难过、就连钢材物流行业也跟着萧条 . "一钢材销售企业负责人说 .
一月最多运5趟
辞掉工人自己干
两年前、王玉国贷款35万元买了一辆40吨位货车、每月还贷一万多元、还有最后一个月就彻底还清 . "这几个月真是苦熬过来的、年前一个月出13趟车、最近每个月最多只有5趟、去掉油耗、车耗、赚的钱、连还贷款都难 . "于是他解散辛辛苦苦办起来的物流公司、辞掉三名司机工人、和妻子一起找活、跑车运钢材 .
王玉国的工作主要是为钢材企业从河南、江苏等地进货 . 如果幸运能揽到活、一个来回能从钢企拿到6500元、扣除2500元油耗、再扣除1000元车耗、还剩3000元 . 每次出车都是妻子陪同、平均到每人只有1500元 . 一个月下来、如果能出四趟车、只赚12000元 . "这些钱才刚够还车贷的、不过好在我还有一个月摆脱‘车奴’ . "他的境况算好的、那些花高价刚买车不久的货运司机、既担负高额车贷、又得经受揽不到活的压力、以致于很多人转手卖掉车、处在待业状态 .
钢材市场物流行业萧条的环境下、像王玉国这样不得不自己干的昔日"老板"不在少数 . 泰安双烨物流信息中心经理吴淑华靠以前的积累、一直撑到现在、不过员工人数在骤减 . "一年前、光内勤就有五名、管吃住的货运司机起码10名、现在内勤就我自己、货运司机临时招就够用 . "吴淑华说、现在一天物流量最多200吨、收入仅能保证减员后公司正常运转 .
房产等投资减少
买钢的少价格降
泰安市物价局数据显示、截至4月7日、北京市场河钢二级大螺价格4230元／吨、较前一日跌10元／吨；上海市场中天二级大螺4080-4130元／吨、较前一日跌40元／吨 . 据了解、因为四月底行情不好、"五一"期间钢贸商都极力抛货、现在钢材销售商手中存货大幅减少、但低库存还是不能拉动钢价回升 .
业内人士分析、房地产等固定资产投资下降、导致钢材需求和价格下降 . 进入5月份、钢材市场对于价格上涨的信心不强烈、不少钢材销售商手上都是空库或是少货、但钢贸商的进货意识却并不强烈、处于观望期 .
据了解、市场钢材下游需求减弱的负面消息较多、以至于在平常的市场交易过程中、销售商在心理上处于弱势地位 . 他们普遍都有强烈出货意愿、主动降价的心理也逐渐明显、压制主动提价的意愿、钢价难以上扬 .
关键字：钢材价格下降 信息由电子商务网整理发表 来源：齐鲁晚报
