【万通商务网】自从7月1日起、我国将大幅下调汽油、柴油、航空煤油和燃料油的进口关税、其中柴油、航空煤油将以零关税进口 .
成品油进口关税下调、是否意味着国内成品油价格会有所下降？学者的回答是否定的 . 因为国内成品油价格主要是由国家发改委制定、参考的是国际三地的原油交易价格、而不是进口成品油的价格、所以、这次成品油进口关税下调对国内成品油价格影响不大 . 简单点说、此次下调成品油等商品的关税目的就是" 鼓励进口" 、不是为了拉低国内油价 .
有数据为证、目前国内成品油消费中50％-60％的比例为进口原油加工而来、进口成品油关税下调却未能撼动目前的价格体系 . 消费者为此失望、也是在所难免的 . 既然油价不可能下降、那么即使零关税也是无济于事的 .
从车主角度来看、一辆车最大的可变成本就在于油耗上 . 因此各大企业无不极尽能力去提高那么一点的燃油经济性 . 因此消费者期待的是、企业能" 网开一面" 、考虑到消费者的负担、真正做到和国际油价联动、再不应该出现" 涨价同步飞快、跌价微乎其微" 的具有中国特色的情况 . 不过、历尽多年磨练的消费者都知道、对企业的期待都是缘木求鱼 . 当初取消养路费后、直接导致的是油价自由奔放的提高、却没有导致一批公路收费站的终结 . 消费者从此过上了油价弹性猛涨的日子、再也没有低油价的回头路了 .
在体制不变的情形下、任何外来的影响都无法构成真正的冲击 . 比如这次成品油关税的下调、依然不会对这个体制造成影响 . 因为价格的话语权掌握在寡头手中、目前的油价并非全由成本而来的 . 即使降低成本、也丝毫看不到油价就会下降的逻辑 .
与其期待成品油进口能有什么贡献、不如寄望于政府对整个成品油产业链条进行有效的清理 . 目前油价表面上看是国家发改委在制定价格、实际上力量更加雄厚的石油企业已经掌控了整个行业的命脉 . 如何维护消费者的权益、防止企业任意支配价格调整权、这才是政府高层必须正视的问题 .
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