万通商务网讯：随着5~7月燃油成本下降，国内航企在享受了三个月的欢愉后，又迎来了“三连涨”。
记者昨天从各大航空公司获悉，相关航企已收到民航局通知，自10月1日零时起，国产航空煤油的综合采购成本价从9月份的7538元／吨上调至7929元／吨，上调幅度391元／吨。
8月份和9月份，国产航空煤油的综合采购成本价刚刚分别上涨近百元／吨和超过700元／吨，而10月份的航煤价格再次上调，意味着航空公司的成本将再次增加。
目前，中国国航(601111.SH;00753.HK)、东方航空(600115.SH;00670.HK)、南方航空(600029.SH;01055.HK)的航油成本都已超过总成本的40％，在几家公司公布的上半年业绩报告中，燃油成本高企是盈利大幅下降的主要原因之一。
不过，5月~7月份，国产航空煤油价格曾连续三个月下跌，这让航空公司的成本支出有所缓解，再加上当时正值传统需求旺季，因此，一位航空业分析师对《第一财经日报》记者预计，三季度航空公司的主营业务业绩同比上涨将是大概率事件。
然而，进入8月份，国产航空煤油价格再度随国际油价上涨，9月和10月继续大涨。参照2011年11月份发改委制定的“完善民航国内航线旅客运输燃油附加与航煤价格联动机制”，由于本次国内航空煤油综合采购成本累计调整幅度超过250元／吨，因此，航空公司国内航段的燃油附加费也会做出调整。
记者从携程旅行网获悉，已收到南方航空分支营业部上调燃油附加费的通知，自10月5日起，成人旅客乘坐800公里(含)以下航段，燃油附加费上调10元，由70元调整至80元;800公里以上航段，上调10元，由130元调整为140元;同时，儿童旅客乘坐航段的燃油附加费亦上调10元，800公里(含)以下航段，由30元上调为40元;800公里以上航段，由60元调整为70元。按成人全票价10％计费的婴儿则免收燃油附加费。
而记者昨天从中国国航获悉，公司自2012年10月5日起(以出票日期为准)对国内航线燃油附加费进行调整的政策与南方航空相同，预计其他航企的调整幅度也与两家航企一致。
然而，燃油附加费的联动，并不能完全覆盖航空公司燃油成本的增加。中国国航一位管理层就透露，今年上半年，公司的燃油附加费征收收入增长了20％，绝对量上是增长了14个亿，而同期航油成本增长却约20个亿。
对于未来的油价走势，平安证券的分析师孙超预计，由于新兴经济体国家经济增长开始放缓，欧美经济增长尚未明显复苏，页岩气的开发使石油替代度增加，美国释放原油储备的可能性也进一步增加，供强求弱的局面决定了未来国际油价大幅上升的可能性较小。
10月航油出厂价或再上调
继9月航油出厂价大幅上调718元／吨后，今年10月我国航油出厂价或再次迎来上调窗口。大宗商品电子商务平台金银岛预测，此次涨幅或在392元／吨。根据现行燃油附加费与航油价格联动机制，航空公司的燃油附加费或同步跟涨10元，达到历史高位。
据金银岛监测，8月25日-9月24日期间，尽管国际原油呈现震荡下行走势，但受地区需求旺盛支撑，亚洲航油市场价格依然震荡走高，新加坡航油离岸价整体上扬，其到岸完税价折算后为7973元／吨，较上月上涨392元／吨。
按照不超过新加坡市场进口到岸完税价的原则，若保持上月贴水额不变，金银岛预计，中石化10月份供中航油的3#航空煤油出厂价格将在7923元／吨左右，较9月份上涨391元／吨。
根据现行燃油附加费与航油联动机制，此次国内航空煤油综合采购成本累计上涨幅度将超过“每吨250元”。金银岛由此预计，10月份国内航空公司燃油附加费或将随之上调10元。
这将成为今年年内燃油附加费第三次上调，前两次分别发生在4月和9月。目前，国内航线燃油附加费800公里(含)以下航线每航段为70元;800公里以上航线燃油附加费每航段为130元。
一位航空公司高管曾对中国证券报记者坦言，油价是目前影响航空公司盈利的最大因素。今年半年报显示，国航、南航和东航的航油成本分别同比增长12.8％、26.6％和9.67％，而上半年净利润则同比分别下降73.9％、83.7％和59.41％。
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