球扁钢是一种主要应用于造船和造桥领域的中型材,其中船用球扁钢是造船用辅助中型材。近年来随着造船业的迅猛发展,船用球扁钢需求旺盛。一般较大的船只和正规的船舶在设计时主船体大多选用船用球扁钢,采用与相连板材相同厚度与材质的球扁钢作骨材（也称筋骨或龙骨）。
执行标准
特点
生产球扁钢的经济效益目前可达普通中型材的1.5～2倍以上,并有相对稳定的市场需求,但最大的障碍是规格多、批量小、产量低。规格不全难以占领市场,规格全,轧机和轧辊投入较大。
市场需求
概述
球扁钢是特殊型钢的一种,由扁平的腹板和球状的球头构成,是不对称型钢。球扁钢主要用于造船和造桥,但随着近年来造船行业的飞速发展,球扁钢逐渐成为船用球扁钢的专称,是船用型钢中最重要的一种,主要作为船板的加强筋使用,相当于人的”肋骨“。
目前国内的球扁钢标准是GB/T9945-2001《热轧球扁钢》,非等效采用了欧洲标准EN10067：1996《热轧球扁钢》,其中的规格和欧标保持一致,只是修改了欧标的公差范围,增加了材质等规定。
我国造船行业的船型设计倾向采用球扁钢,而日韩等则倾向采用船用角钢（等边角钢、不等边角钢和不等边不等厚角钢）。
规格
球扁钢的规格一般按照公称宽度来划分,最小规格为8#（即公称宽度为80mm）,最大规格为43#（最大公称宽度为430mm）。每种规格有2～5种不同的厚度。
材质
球扁钢的材质与船板对应,分为一般强度（A级、B级和D级等）和高强度（AH32、AH36、DH32和DH36等）,不同船级社认证的船板需求配套使用不同船级社认证的球扁钢。
1998年以来,一般强度球扁钢一直占主导地位,但随着造船行业的发展,高强度球扁钢的使用越来越广泛,从2009年开始,高强度球扁钢的使用量已经大于一般强度球扁钢。
需求总量
业内人士多以船用型钢用量占船板用量的比例来预测球扁钢需求量。与此同时,不同船级社和船舶设计部门、制造部门对于球扁钢的设计、使用情况不尽一致,所以业内人士预计的船用型钢占船板比例是一个跨度较大的范围。据2003～2011年来的不完全市场分析来看,船用型钢需求量约占船板总需求量的7%～12%。
由于船用型钢包括船用扁钢、船用角钢、球扁钢等,考虑到使用部位的差异,球扁钢占船用型钢总需求量的一半左右。
球扁钢是特殊型钢的一种,由扁平的腹板和球状的球头构成,是不对称型钢。球扁钢主要用于造船和造桥,但随着近年来造船行业的飞速发展,球扁钢逐渐成为船用球扁钢的专称,是船用型钢中最重要的一种,主要作为船板的加强筋使用,相当于人的”肋骨“。
目前国内的球扁钢标准是GB/T9945-2001《热轧球扁钢》,非等效采用了欧洲标准EN10067：1996《热轧球扁钢》,其中的规格和欧标保持一致,只是修改了欧标的公差范围,增加了材质等规定。
我国造船行业的船型设计倾向采用球扁钢,而日韩等则倾向采用船用角钢（等边角钢、不等边角钢和不等边不等厚角钢）。
规格
球扁钢的规格一般按照公称宽度来划分,最小规格为8#（即公称宽度为80mm）,最大规格为43#（最大公称宽度为430mm）。每种规格有2～5种不同的厚度。
材质
球扁钢的材质与船板对应,分为一般强度（A级、B级和D级等）和高强度（AH32、AH36、DH32和DH36等）,不同船级社认证的船板需求配套使用不同船级社认证的球扁钢。
1998年以来,一般强度球扁钢一直占主导地位,但随着造船行业的发展,高强度球扁钢的使用越来越广泛,从2009年开始,高强度球扁钢的使用量已经大于一般强度球扁钢。
需求总量
业内人士多以船用型钢用量占船板用量的比例来预测球扁钢需求量。与此同时,不同船级社和船舶设计部门、制造部门对于球扁钢的设计、使用情况不尽一致,所以业内人士预计的船用型钢占船板比例是一个跨度较大的范围。据2003～2011年来的不完全市场分析来看,船用型钢需求量约占船板总需求量的7%～12%。
由于船用型钢包括船用扁钢、船用角钢、球扁钢等,考虑到使用部位的差异,球扁钢占船用型钢总需求量的一半左右。
需求预测
根据市场调研,目前球扁钢市场需求处于旺盛时期,18～20号球扁钢主流市场价格不断刷新历史纪录。预计随着造船业的迅猛发展,球扁钢的需求量将不断攀升,同时,华东、华北等区域的大中小型中型材生产企业受利益的驱使将快速改扩建,投入船用中型材的生产中,未来球扁钢等船用中型材的发展将紧密跟随造船业的发展趋势,预计未来3～5年内处于需求旺盛时期。需求量增长情况见下图。
主要球扁钢生产企业情况 万t/a
单位：河北吉泰特钢
生产线：3条中型材
主要品种结构：6～43号造船、造桥用球扁钢、L型钢、不等边角钢等系列产品,T75-T127电梯导轨产品
产能：50
后期发展：2008年继续扩建产线,使总产能达到60～80万t
单位：无锡金鑫轧钢厂
生产线：2条
主要品种结构：18～36号船用、桥梁用各类球扁钢和船用不等边钢,铁塔用等边角钢
产能：20
后期发展：2008年11月新区投产,增加1条生产线,产能达到30～40万t
单位：常熟龙腾特钢
生产线：4条
主要品种结构：热轧专用扁钢、8～30号船用扁钢、船用球扁钢
产能：13
后期发展：2008年6月份新增1条产线,球扁钢规格范围扩大至8～40号,产能达到50～60万t
单位：重钢
生产线：1条
主要品种结构：8～20号船用船用球扁钢、扁钢、角槽钢
产能：15
单位：南钢冶山轧钢厂
产能：1条
主要品种结构：8～16号球扁钢
产能：1.5
后期发展：2008上半年实现产品认证,年产量扩大至2～2.5万t
主要球扁钢生产企业情况 万t/a
单位：河北吉泰特钢
生产线：3条中型材
主要品种结构：6～43号造船、造桥用球扁钢、L型钢、不等边角钢等系列产品,T75-T127电梯导轨产品
产能：50
后期发展：2008年继续扩建产线,使总产能达到60～80万t
单位：无锡金鑫轧钢厂
生产线：2条
主要品种结构：18～36号船用、桥梁用各类球扁钢和船用不等边钢,铁塔用等边角钢
产能：20
后期发展：2008年11月新区投产,增加1条生产线,产能达到30～40万t
单位：常熟龙腾特钢
生产线：4条
主要品种结构：热轧专用扁钢、8～30号船用扁钢、船用球扁钢
产能：13
后期发展：2008年6月份新增1条产线,球扁钢规格范围扩大至8～40号,产能达到50～60万t
单位：重钢
生产线：1条
主要品种结构：8～20号船用船用球扁钢、扁钢、角槽钢
产能：15
单位：南钢冶山轧钢厂
产能：1条
主要品种结构：8～16号球扁钢
产能：1.5
后期发展：2008上半年实现产品认证,年产量扩大至2～2.5万t