尾矿管

有色金属选矿和黑色金属选矿排出的尾矿浆,需输送到尾矿库存放,目前国内主流的输送方式是采用尾矿管进行输送。由于尾矿输送过程中对管道的磨损相当大,所以尾矿管材质目前耐磨性能及性价比最高的就是超高分子量聚乙烯管。

一、尾矿输送管道 (或流槽) 线路的布置, 一般应综合考虑下列原则:

1、尽量不占或少占用农田;

2、避免通过市区和居民区;

3、结合砂泵站位置的选择, 缩短压力管线;

4、避免通过不良地质地段、 矿区崩落和洪水淹没区;

5、便于施工和维护。

二、尾矿输送管的敷设方式

1、明设-将尾矿输送管 (或流槽) 设置在路堤、 路堑或栈桥上。其主要优点是便于检查和维护, 所以一般多采用此式。但受气温影响较大, 容易造成伸缩节漏矿。

2、暗设-将尾矿输送管 (或流槽) 设置在地沟或隧道内。一般在厂区交通繁华处或受地形限制时, 才采用这种形式。

3、埋设-将尾矿输送管 (或封闭流槽) 直接埋设在地表以下。其优点是地表农田仍可耕种, 同时受气温影响较小, 可少设甚至不设伸缩接头, 因而漏矿事故较少; 缺点是: 一旦漏矿, 检修非常麻烦。东鞍山、 通化等选厂部分尾矿管道采用了这种敷设方式。

此外, 还有半埋设形式, 即管道半埋于地下或虽沿地表敷设, 其上用土简单覆盖。它也可减少气温变化的影响, 甚至可不设伸缩接头, 如大冶金山殿的尾矿管道即采用此法。尾矿输送系统管道敷设时尽可能成直线, 弯头转角尽可能小些, 转角较大的弯头尽可能圆滑些。

三、尾矿管的选材

输送尾矿管道在运转过程中极易磨蚀而损坏, 由于线路长、 重量大, 一旦发生故障,对尾矿坝的安全构成很大的威胁, 而且造成环境污染。为此, 人们努力从工艺和设备材料两方面进行探索, 并取得了很大的进展。目前, 尾矿压力输送使用的管道一般有普通钢管、 无缝钢管、 铸铁管、 内衬耐磨材料的复合管 (如淄博科美高分子材料有限公司的超高分子量聚乙烯管道、铸石复合管、 高分子材料复合管、 陶瓷复合管等) 等.山东金达管业 生产的超高分子量聚乙烯管道耐磨、耐腐、抗冲击、抗氧化,大大地提高了管道的耐磨性能。离心泵大多使用普通钢管; 北美不少矿山均采用超高分子量聚乙烯管道, 它不但耐磨, 且适应变形能力较强, 使用 二十余年未见翻过管。我国也已生产此管。

由于输送介质具有硬度高,流速快,流量大等特点,能有效降低输送介质长期持续对管壁产生冲击、磨损、腐蚀等使管道产生疲劳致使渐渐被磨穿的速度。

尾矿管广泛用于磨损严重的矿山充填料、矿精粉和尾矿运送,燃煤火电厂送粉、除渣、输灰等耐磨管道也非常合适。

尾矿管是输送强烈腐蚀的酸、碱、盐及磨蚀兼有的固体、液体输送的理想耐磨管道。

尾矿管在高温腐蚀、高温磨损或高温熔蚀的场合下使用非常安全可靠。

矿山行业:

矿粉输送、矿浆输送、尾矿排放煤炭行业:供排水系统管线、通风和瓦斯排放管线、喷浆或注水沙管线电力行业:煤粉、粉煤灰、水煤浆输送、循环水管线、化学水管线、烟道和排灰管线。

石油化工:

原油及废渣输送、化工原料、废气、废水输送、腐蚀性介质管线公用事业:污水处理、生活供水、煤气、开燃气集输管线。

海湖化工:

海盐输送、卤水输送海洋工程:海水淡化(海水输送管线)、港口、码头疏浚管线。

具有了超高分子量聚乙烯管的所有特性、极高的耐冲击性、保温性好、使用寿命长、安装简便、可循环使用专业的设备。

管道连接方式有法兰连接、 承插连接、 焊接和卡箍连接等。

超高分子量聚乙烯管材在2001年被科学技术部国科计字(2000)056号文件列为国家科技成果重点推广计划,属化工类新材料、新产品。国家计委科技部将超高分子量聚乙烯管材列为当前优先发展的高科技产业重点领域项目。目前淄博科美高分子材料有限公司拥有多项超高分子量聚乙烯管的国家专利。

世界上最早由美国Allied Chemical公司于1957年实现工业化,此后德国Hoechst公司、美国Hercules公司、日本三井石油化学公司等也投入工业化生产。我国于1964年最早研制成功并投入工业生产。

1、超高分子量聚乙烯管

2、超高复合管(钢衬超高分子聚乙烯管)